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Bruselas, 8 feb (EFE).- El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) declaró hoy ilegal la exigencia de la normativa española que obliga a las empresas a tener un mínimo de 3 vehículos para acceder por primera vez al sector del transporte pesado de mercancías.

En una sentencia publicada este jueves, la corte con sede en Luxemburgo subraya que del reglamento comunitario se desprende que cualquier compañía con al menos un vehículo, "debe poder obtener una autorización de transporte público, sin que los Estados miembros puedan establecer, como condición adicional, un número mínimo de vehículos distinto" del establecido en esa disposición.

El TJUE se pronuncia en ese sentido a raíz de una denuncia de la Comisión Europea (CE) contra España por un posible incumplimiento de la reglamentación europea de 2009 sobre condiciones de acceso a la profesión de transportista.

Antes de recurrir a la Justicia, el Ejecutivo comunitario había iniciado un procedimiento de infracción contra España y solicitado tanto aclaraciones como modificaciones a la ley del país.

Sin embargo, el Estado miembro insistió en que su normativa se ajustaba a la legislación europea, pues se trataba de un requisito "adicional", además de "proporcionado y no discriminatorio".

Como España no cambió la ley, Bruselas optó por presentar el caso ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea.

Si bien el reglamento comunitario permite a los países imponer a las empresas "requisitos adicionales" para ejercer como transportista por carretera, el TJUE recalca que la exigencia de los tres camiones supone un incumplimiento de la ley europea, ya que la cantidad de vehículos está ya fijada en un artículo de la propia normativa.

La sentencia también condena a España a pagar las costas del juicio.

En un comunicado, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER) aseguró que la sentencia de Luxemburgo va a suponer una modificación "muy sustancial" de la actual estructura empresarial del sector, "cuyas consecuencias son imprevisibles y preocupantes respecto de la actual configuración y composición del sector".

También recalcó que la decisión del TJUE obligará a alterar el proyecto de reforma del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres que en la actualidad tramitaba el Ministerio de Fomento, "en especial, en lo relativo a los requisitos de acceso a la actividad del transporte por carretera".

"Afectará no sólo al transporte de mercancías sino también al transporte de viajeros en autobús, debiendo eliminarse en consecuencia los actuales requisitos de flota mínima para acceder al sector, establecidos en tres camiones en el transporte de mercancías y en cinco autobuses en el transporte de viajeros", concluyó esa federación.

(Más información sobre la Unión Europea en euroefe.euractiv.es)

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         Tal cual lo lees en el título: a continuación, te damos detalle de todo lo que necesitas para comenzar o regresar a la profesión en España, o para pensar tal vez, en renovar ese EURO III que no ayuda mucho a la explotación en carretera; lo único fundamental, e inmaterial, es una experiencia mínima de 2 años conduciendo un tráiler en ámbito nacional o internacional.

¡Bienvenidos todos aquellos 'Amantes del Transporte'!

 

  • Autorización internacional de transporte de mercancías por carretera, habilitada por cooperativa de trabajo asociado totalmente en regla y ya constituida.
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4 herramientas fundamentales

  • ...y además, trabajo directo sin subcontrataciones. Máximo margen de beneficio para el transportista; en caso de ser socio trabajador de cooperativa CON NÓMINA a razón de explotación de su vehículo, y en el régimen especial de la Seguridad Social.

         Desde este portal, tan solo queremos ofrecerte una visión objetiva de este asunto, partiendo de un inmovilizado óptimo desde el alquiler (gasto deducible), ya que cada día sois más los que solicitáis información al respecto.

  MÁS INFORMACIÓN

..a tener en cuenta:

         La entrada como socio en una cooperativa "de grupo", debe aportar desde la economía colaborativa, una ventaja en la financiación inicial del proyecto personal de cada socio; vehículo nuevo/semi-nuevo, respaldo en los consumos y gastos adicionales, etc.

         Si por otro lado, ya estás capacitado para hacer frente a los consumos de gasoil y peajes, bien mediante aval propio, o apoyándote en seguros de crédito, que suponen 1 mes de rodaje por pistas europeas, puedes plantearte otras opciones de inversión de manera más independiente, aunque no olvides obtener la Capacitación de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera, que no es lo mismo que el CAP, y el cual te servirá para poder facturar servicios como Transportista.

         Si ya dispones de autorización para el transporte discrecional de mercancías pesadas por carretera (MDP) y la correspondiente Licencia Comunitaria a tu nombre (autónomo posibilidad de módulos - Enmienda del PP 2016-17 PDF -) o al de tu empresa, tu mejor opción se aleja de las cooperativas de trabajo asociado, abriendo opciones al leasing directo con las marcas o distribuidores. Lo importante en tu caso es que renueves el vehículo si consigues permanecer en módulos, o incrementes tu flota pasada la amortización/desgravación(leasing) si ya has dado el paso a PYME, como sociedad limitada, cooperativa o en la forma que hayas creído oportuna darle a tu negocio.

Para más información ponte en contacto con nosotros. Podrás mantener contacto directo con las cooperativas/proveedores para confirmar tu necesidad concreta de manera totalmente gratuita, así como definir rutas, destinos y descansos concretos para cada residencia de descanso con las empresas contratantes.

¡Esperamos haberte ayudado!

info@transportesostenible.com

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      Ya está en vigor la nueva Ley de Ordenación de Transportes Terrestres (LOTT). Desde el día 25 de julio de 2013 se introducen modificaciones importantes que guiarán al sector del transporte por carretera. El Reglamento deberá estar aprobado en el plazo máximo de dos años, ROTT.

 

  • Acción directa

La acción directa implica la posibilidad de que el transportista final, el que realiza el transporte efectivo, pueda reclamar el pago del servicio al cargador principal en caso de impago de los intermediarios, aunque éste ya haya efectuado el pago correspondiente a la empresa o agencia que contrató.

"En los supuestos de intermediación en la contratación de transportes terrestres, el transportista que efectivamente haya realizado el transporte tendrá acción directa por la parte impagada contra el cargador principal y todos lo que, en su caso, le hayan precedido en la cadena de subcontratación, en caso de impago del precio del transporte por quien lo hubiese contratado."

 

  • Menos de 3,5 toneladas, ni capacitación ni honorabilidad.

La nueva Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres permitirá que losvehículos de menos de 3,5 toneladas de MMA no necesiten capacitación ni honorabilidad, aunque en el reglamento se mantendrán unos requisitos, notoriamente menores para poder obtener una autorización de transporte. El requisito mas incómodo es el de disponer de un vehiculo de propiedad de antigüedad menor a 5 meses.

 

  • Cooperativistas salen de módulos

A partir de la norma, todo aquel autónomo transportista cuya autorización figure a nombre de cooperativa, deberá abandonar el régimen tributario de "módulos" para justificar sus ingresos como retorno cooperativo, ya que quienes no tengan autorización de transporte a su nombre no podrán facturar.

 

  • La figura del gestor de transporte

Toda empresa deberá acreditar que cuenta con una persona física que ejerza las funciones de gestor de transporte de forma efectiva y permanente. Dicha persona debe tener un vínculo real con la empresa, disponer del título de capacitación profesional y cumplir el requisito de honorabilidad.

 

  • Sanciones al ‘capacitante’

Dos sanciones muy graves en el mismo año pueden suponer la pérdida de la honorabilidad a la persona aportadora de la capacitación hasta 12 meses, forzando a la empresa de transporte a buscar otro capacitado. Este ajuste, sin duda, servirá para aumentar la atención de estos capacitantes sobre el funcionamiento y estado de la empresa.

 

  • Firma digital y establecimiento

Tras visado de 2014, todos los transportistas, personas físicas o jurídicas, necesitarán correo electrónico, firma digital y equipo informático. Asimismo, será necesario un establecimiento (domicilio fiscal) donde se conserven para una posible inspección los datos relativos a los tiempos de conducción y descanso de los conductores, los documentos contables o de gestión de personal.

 

  • Reducción de las sanciones

La reducción generalizada de las cuantías de las infracciones en materia de transporte en más de un 30% de media así como que el pago anticipado de una sanción de transporte se reducirá adicionalmente en un 30% y se incrementará su plazo de pago de 15 a 30 días.

 

  • Incremento de competencia de las Juntas Arbitrales 

La nueva LOTT recoge un incremento de la competencia de las Juntas Arbitrales en reclamaciones desde los 6.000 hasta los 15.000 euros.

 

  • Publicidad plena

La norma dice que todo ciudadano podrá conocer los títulos habilitantes en vigor que posea cualquier otra persona física o jurídica en el momento de hacer su consulta, así como la tarifa y aquella otra parte del contenido de los contratos de gestión de servicios públicos de transporte regular de viajeros de uso general que reglamentariamente se determine.

 

LOTT2013.pdf

info@transportesostenible.com

Gracias al apoyo en la fuente de Óscar Medina - La Central del Transportista

Llegan otros tiempos en la contratación del transporte, tiempos en los que ya no está tan claro el benificio en una flota de 4 ó 5 camiones; ni siquiera está claro ya el margen del autónomo o PYME al tener dos vehículos trabajando si tiene que descontar los gastos que supone mantener personal asalariado. El transporte se ha convertido en una profesión rentable para el autónomo, casi exclusivamente.

Hay que tener presente que incluso para las empresas de transporte está suponiendo un desbarajuste absoluto en su plantilla, ya que los gastos derivados de la plantilla y el mantenimiento de la flota, les está obligando a reducir sus activos al máximo.

Este momento del transporte, como cualquier otro, hay que saber aprovecharlo de la manera más productiva; al menos, hasta que cambien normativas y tengamos que rehacer nuestros números o estrategia en el negocio. Los cambios propuestos recientemente se ponen, bien del lado del autónomo con un camión y una facturación anual(esperemos) máxima de 300 mil euros, para seguir tramitando por módulos.

Con el gasóil cada día más caro, y los sueldos de los conductores al mismo nivel que antes de la crisis, las empresas de transporte o PYMES con una flota de vehículos media tienden a desaparecer; muchas empresas de este tipo han reducido ya su flota al mínimo, y realmente aquí está el beneficio. Un autónomo con su vehículo puede dedicarse a la profesión y obtener un margen rentable, pero ha de llevar especial cuidado con los males que acechan hoy en día más a menudo, como la morosidad o imprevistos derivados de la conducción, los cuales hemos de saber preveer.

Como en todos los negocios, hemos de saber dónde está el mejor momento de inversión y estudiar nuestras capacidades, tanto económicas como profesionales. En Transporte Sostenible distinguimos 3 perfiles diferentes de conductores que se encuentran en este momento ideal de contratación o incluso, de acceso a la profesión:

1 El perfil más claro es el de aquel transportista autónomo que ya posee vehículo, y además, tiene capacitación para el transporte o tarjeta asignada en el vehículo.

Nuestra propuesta en este caso es clara, pues ofrecemos multitud de contrataciones basadas en relaciones de larga duración o indefinidas. Para acceder a estas demandas sólo es necesario realizar el registro y activación del vehículo, de manera que nuestro departamento de administración realice el seguimiento de la contratación y la compulsa de la matrícula. Nos encargamos de informar de tus datos de contacto a la cargadora, así como de los datos de tu/s vehículos, de manera que evitemos cualquier tipo de subcontratación inoperativa que pueda mermar la calidad del servicio al reducir el margen de beneficio del porteador final, y con ello la continuidad de la contratación.

Registra aquí tu vehículo

2 El segundo perfil claramente diferenciado, es el de aquel que posee vehículo o que tiene capacidad económica suficiente para su adquisición, pero no tiene tarjeta de transporte.

El acceso a la profesión exige por normativa la compra del vehículo si vamos a efectuar la contratación directa, ya que de lo contrario no podríamos asignar la primera tarjeta. Esto abre muchos caminos para empezar en el mundo del transporte y, al mismo tiempo, muchas dudas: ¿Compro el vehículo con tarjeta? ¿Contrato a alguien capacitado que pueda aportar la capacitación y la consiguiente tarjeta? ¿Me asocio a una cooperativa que aporte esto? ...etcétera.

La opción más dura para los comienzos o, al menos, la más cara, consiste en adquirir los 3 vehículos, con antigüedad máxima de 6 meses, con capacidad mínima de arrastre de 60 tn que exige la legislación. Y, sin duda, la más flexible, es la opción de asociación a cooperativa de trabajo asociado. En estos casos, es la cooperativa la que factura y la que aporta la capacitación profesional y tarjeta al vehículo.

Consulta las condiciones aquí

En Transporte Sostenible, te facilitamos el contacto con cooperativas, que además acompañan a esta opción un contrato de transportes que garantiza continuidad en el sector.

3 Si no se posee vehículo ni capacidad económica suficiente para los desembolsos correspondientes al inicio de la actividad, existe la opción del alquiler del vehículo, vinculado a las mencionadas cooperativas de trabajo asociado, las cuales constituyen, en este caso, un papel importante dentro del contrato del transporte, garantizando la capacidad para la realización de los servicios de transporte nacional/internacional de mercancías por carretera.

Para facilitar, si cabe todavía más, el acceso a la profesión y más concretamente en el caso de aquellos que están en situación de desempleo con un tiempo de paro por delante, es posible facilitar certificados (incluso el de entrada a cooperativa) para presentarlo en el INEM, y así poder solicitar el PAGO ÚNICO, y adelantar, como dice su nombre, todos los meses que tenga pendientes de cobro para realizar la inversión necesaria para trabajar.

Reduce tus riesgos y aumenta tus capacidades. Si quieres informarte de las condiciones de alquiler de vehículos, puedes dirigirte a cualquier proveedor de este tipo de servicios o consultar las condiciones ofertadas para registrados haciendo click aquí, las cuales incluyen contratación continuada con pagos dentro de la normativa 15/2010 "Ley anitmorosidad".

Si estás en el paro, o si todavía no eres autónomo pero lo tuyo es conducir un tráiler contacta ya con nosotros. Y si todavía no tienes el C+E, ¿a qué esperas?

¡Tenemos trabajo!

 

 

 

 

 

 

 

Te descubrimos otra manera de abandonar el desempleo, y no es otra que accediendo a la profesión.

 

Ahora, si te registras en Transporte Sostenible, facilitamos el acceso a la profesión de diferentes formas, elige tu perfil según indica a continuación:


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Si estás en el paro, o si todavía no eres autónomo pero lo tuyo es conducir un trailer, te facilitamos el acceso a la profesión, mediante el contacto con cooperativas de trabajo asociado que pueden facilitar los trámites en tus inicios.

Podrás acceder realizando el alquiler/compra de la tractora  ----------- CONTACTA - Asunto "Sin vehículo"

Recuerda que podrás solicitar certificados para presentarlo en el INEM y así poder solicitar el PAGO ÚNICO, y adelantar los meses que tenga pendientes de cobro para realizar la inversión necesaria para trabajar, incluyendo el vehículo y la cuota de asociación.

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Si has comprado o tienes capacidad económica suficiente para realizar la compra de un vehículo nuevo/seminuevo, te damos acceso a información de contrataciones facilitando el contacto con terceros capacitados para el transporte internacional de mercancías por carretera.

CONTACTA - Asunto "Sin tarjeta"

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Si eres transportista autónomo/PYME, con capacitación y vehículo con tarjeta y actualmente no tienes trabajo, o simplemente quieres conocer otras opciones del mercado. Recuerda que es importante no concentrar las fuentes de ingresos en un sólo cliente.

CONTACTA - Asunto "Contrataciones"

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