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Transportistas autónomos con tractora al enganche o conjunto frigorífico, profesionales con experiencia.

ALIANZA GALADTRANS, es una empresa consolidada y de las de mayor crecimiento del panorama Español en el sector del transporte. Soluciones logísticas para cada una de las necesidades, asesoramiento eficaz y al instante. El mejor socio para optimizar y rentabilizar el conjunto de procesos que forman parte de la cadena de suministros, ahora también de la mano de la sostenibilidad en la contratación de sus proveedores.

Empresa con más de 70 profesionales con contrastada experiencia en el sector, multilingües y con formación continua, en todos los países en los que operan, forman un equipo dinámico siempre atento a la necesidad de cada cliente, seña distintiva de Alianza Galadtrans.

Con el acuerdo alcanzado con TransporteSostenible.com se persigue desde el grupo lograr la sostenibilidad en la contratación de proveedores, una lucha que pasa por enfrentarse al dumping social y la deslocalización en el extranjero, estrategia utilizada por una parte considerable del sector que no está jugando en el mismo marco fiscal.

Cada parte del equipo adquiere un compromiso directo con los clientes, pero también con los proveedores, para involucrarse al máximo ofreciendo un servicio flexible y cercano, además de eficiente y resolutivo.

Un compromiso directo con los clientes, pero también con los proveedores.

Si quieres formar parte de este gran grupo contacta con nosotros, te acompañaremos en la contratación de la matrícula que dispongas hasta el primer tráfico y seguiremos en contacto para garantizar un trato individual y personalizado. Crecimiento y sostenibilidad se unen por la continuidad. Aquí puedes encontrar más información acerca de la Oferta de contratación de ALIANZA GALADTRANS para enganche de semi-remolque frigorífico o conjunto completo.

Dpto. Comercial Logístico ALIANZA GALADTRANS o para acogerse a condiciones descritas contacta con el +34.674.007.847 (Antonio).


El calor trae mejores perspectivas. La campaña mejora.

La campaña de exportación de productos horto-frutícolas está empezando a repuntar. Tras diciembre y enero a medio gas, las producciones agrícolas parece que ya están recuperándose y van recuperando su nivel habitual.

 

Es hora de medir fuerzas, y quien mejor que la primera línea de frigoríficos en España para dar un empujón a esta segunda campaña alimentaria. Poco a poco va habiendo género y eso significa que los precios bajan y los mercados se decantan más por el producto español. Para cubrir esta demanda se amplía la disposición de remolques frigoríficos para el enganche por autónomos o PYMES del sector.

A través de diferentes acuerdo de colaboración alcanzados se asegura la eliminación de intermediarios en la contratación, así como el esfuerzo por la continuidad de la contratación, fijando un objetivo mínimo de 6 meses para cubrir la inversión comercial desde las cargadoras, una clara apuesta por la eliminación del relevo en su flota autónoma.

Y, por si todo esto te parece poco, ahora también dispones de TRACTORAS EURO 5 en alquiler SIN FIANZA. Haz click aquí para más información.

 

Además, con motivo de mejorar el margen final del autónomo así como sus capacidades profesionales, TransporteSostenible.com ofrece al transportista, desde su comienzo, la posibilidad de obtener su propia tarjeta de gasóleo con acceso a más de 1.172 estaciones de repostaje de toda Europa; con un alto porcentaje de puestos de abastecimiento de combustible que funcionan 24 horas, 7 días a la semana y que cubren las principales rutas de transporte, puertos y pasos fronterizos de Europa.

 

JONQUERA: 0.8526 EUR/L*
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BERA DE BIDASOA: 0.8143 EUR/L*

Descuento de hasta 8 céntimos en el resto de la red
*Actualización SEMANAL de precios.

Sin gastos de emisión ni cuotas anuales Sin comisiones por repostaje
Sin necesidad de Aval Bancario
Podrás beneficiarte de importantes descuentos
Factura detallada por matrícula y consumo
Máximo control a través de la gestión online en tu Área de Cliente
Informe semanal de los precios - Tarjetas con PIN de seguridad
Personalización acorde a tus necesidades
Estaciones de servicio situadas estratégicamente y de calidad
  UNA TARJETA PARA TODA EUROPA  

Periodo 1/15: factura fecha día 15 y cobro el día 30
Periodo 16/30: factura fecha día 30/31 y el cobro el 15 del mes siguiente

 

Una sólida cobertura de red, además de unos precios de combustible sumamente competitivos. Al contrario que la mayoría de proveedores de tarjetas de combustible, ofrecemos un sistema único de precios fijos semanales de gasóleo, para que siempre conozcas con antelación cuánto pagarás por tus repostajes. También puedes solicitar la tarjeta multi-peaje TELEPASS EU para el pago de las autopistas en toda Europa, que junto con el OBU belga y el Toll Collect alemán, agrupan los dispositivos básicos para rodar sin problemas en la comunidad europea.

Para más información contacta a través del email o en el teléfono +34#674#007#847  en horario comercial.

 @TranSostenible

Francia, Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, Italia, Luxemburgo, Noruega y Suecia, los 9 países participantes en la "Alianza por la Carretera", se han reunido este martes 31 de enero en París ante el llamamiento del país galo.

España y Polonia, el número dos y el número uno del transporte internacional europeo rechazan la llamada a la Alianza. 

El acuerdo alcanzado pone de relieve la actualidad a la que se enfrenta el transporte de mercancías por carretera en Europa ante la competencia desleal existente, en gran medida derivada del dumping social por las empresas que se deslocalizan en países con el único objetivo de reducir sus costes.

Esta Alianza por la Carretera defiende un transporte de mercancías por carretera que se desarrolle en una competencia sana y leal entre los operadores económicos, y además con el objetivo de garantizar los derechos sociales de los trabajadores.

Lucha más eficaz contra el fraude

ASTIC, la Asociación de Transporte Internacional por Carretera, alerta sobre esta noticia calificándola como "unilateral", y afirmando que "representan un 40 por 100 del PIB europeo" y que "dicen ir a favor de un mercado único tras haber actuado en sentido completamente opuesto". Además, denuncia que este tipo de iniciativas dan la impresión de señalar al resto de los países como "no respetuosos" con las normas europeas o con respecto a los derechos sociales de sus ciudadanos. "Esta Alianza a espaldas de la CE busca provocar que se produzcan nuevas medidas proteccionistas que, sin duda, van en contra del espíritu de la UE".

FENADISMER, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, la cual agrupa a las pequeñas y medianas empresas del sector, comparte al completo los objetivos expuestos en esta Alianza y, por ello, lamenta que España no se haya sumado a la iniciativa.

TRADIME, la Asociación Empresarial de Transportes Discrecionales de Mercancías de Aragón, ha mostrado también su indignación con su publicación, tras conocer que el Gobierno de España ha rechazado unirse a la Alianza por la Carretera contra el dumping social y el fraude existente en el transporte. Acusan directamente al Ejecutivo de no defender los derechos de los trabajadores y empresas españolas de este sector.

Desde TransporteSostenible.com queremos mostrar también nuestra indignación ante tal decisión de España al no respaldar esta Alianza europea. Es imprescindible que el Gobierno español rectifique cuanto antes para combatir el intrusismo profesional y la competencia desleal en el sector, y defender además los derechos de los transportistas.

electricidad fotoSuecia abre el primer carril eléctrico del mundo para camiones híbridos

Las soluciones al transporte sostenible a través de un sistema de carril eléctrico mediante pantografía y catenaria a lo largo de la carretera ya es una realidad en Suecia.

 
 

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Del 6 al 9 de junio se celebrará en Glasgow (Escocia) la undécima edición del Congreso ITS Europa, el mayor evento europeo del sector ITS –Intelligent Transport Systems-, que engloba a la industria de las tecnologías aplicadas a la movilidad y al transporte. El lema del Congreso durante esta edición será “Impulsando hoy las ciudades del futuro”. Bajo esta idea, el Congreso acogerá alrededor de 100 sesiones que girarán en torno a cinco temas principales: automatización, servicios al usuario, tecnologías satelitales, transporte sostenible de personas y mercancías, y clima.

Clúster de Movilidad y Logística: misión y colaboración con el XI Congreso ITS Europa

 

Del 6 al 9 de junio se celebrará en Glasgow (Escocia) la undécima edición del Congreso ITS Europa, el mayor evento europeo del sector ITS –Intelligent Transport Systems-, que engloba a la industria de las tecnologías aplicadas a la movilidad y al transporte. Con este motivo y como partner del Congreso, el Clúster organiza una misión a la que acudirá acompañado por sus socios para participar en un encuentro que reunirá en torno a 2.500 profesionales, procedentes de más de 50 países del mundo, lo que constituye una ocasión de colaboración y negocio para el sector que representa.

En Euskadi, el sector ITS está integrado por una amplia y avanzada industria que trabaja en soluciones para la mejora y gestión del tráfico, del transporte público, para hacer posible el vehículo sin conductor, para incrementar la seguridad en los vehículos privados, en el transporte público, para facilitar el uso de aparcamientos, etcétera. Son tecnologías que pasan desapercibidas, pero de las que los ciudadanos hacemos uso a diario, como las que nos permiten abonar peajes sin detenernos, guiarnos en el aparcamiento hasta una plaza libre o utilizar la tarjeta de transporte público en diferentes medios, compañías e incluso territorios y localidades.

El lema del Congreso durante esta edición será “Impulsando hoy las ciudades del futuro”. Bajo esta idea, el Congreso acogerá alrededor de 100 sesiones que girarán en torno a cinco temas principales: automatización, servicios al usuario, tecnologías satelitales, transporte sostenible de personas y mercancías, y clima.

Representantes del Clúster durante su participación en el Congreso de 2015

En la edición anterior, medio centenar de empresas españolas participaron en el Congreso, entre ellas, los socios del Clúster Etra, Gertek, Ikusi, Ingartek, Sener y Vicomtech-IK4. De ellos, Etra y Vicomtech-IK4, además, presentaron ponencias que trataron sobre soluciones para personas con movilidad reducida y sistemas de detección automática y de apoyo a la conducción autónoma, respectivamente.

El Congreso ITS Europa está organizado por ERTICO-ITS Europe y la Comisión Europea. El Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi es miembro de la red europea ITS Nationals y colabora en la difusión de este encuentro anual que presenta las principales tendencias de un sector, el de los sistemas inteligentes de transporte, que trabaja para conseguir una movilidad más segura, sostenible, medioambientalmente responsable y confortable para los ciudadanos.

Contacto para nota de prensa:

Empresa: Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi      Twitter: @mlcluster

La @DGTes da luz verde a los #megacamiones, conjuntos de vehículos en configuración euro-modular o #EMS, ¡Máximos de 60Tm y 25,25m!

La Dirección General de Tráfico da luz verde a los "megacamiones", o conjuntos de vehículos en configuración euro-modular (EMS), con máximos de 60 toneladas de masa máxima y 25,25 metros de longitud.

 

Los avances técnicos en el diseño de los vehículos de transporte por carretera y la mejora de las infraestructuras viarias de nuestro país permiten actualmente autorizar la circulación de determinados conjuntos de vehículos con unas masas y dimensiones superiores a las establecidas con carácter general, mejorando de esta manera la eficiencia y la seguridad en el transporte por carretera y permitiendo un funcionamiento más competitivo de los mercados, tal y como se recoge en el Plan de medidas para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia, aprobado por el Consejo de Ministros el 6 de junio de 2014.

Se incluye una definición para la configuración euro-modular y se permite la circulación de conjuntos de vehículos que adopten dicha configuración con una masa máxima de 60 toneladas y una longitud máxima de 25,25 metros.

megacamion

DEFINICIÓN: Configuración euro-modular: Conjunto de vehículos con más de 6 líneas de ejes, cuyos módulos separadamente no superan los límites máximos de masas y dimensiones establecidos en este anexo para el tipo de vehículo que corresponda.

Estos son algunos de los estudios de la Comisión Europea entre otros:

"Innovar en la gestión de la interacción vehículo pesado-carretera", estudio elaborado por Fundación Cetmo por encargo de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento. (ver pdf)

"The European Parliament and The Council of the European Union" (ver pdf)

La configuración euro-modular facilita:

  • la reducción del tráfico de los vehículos pesados,
  • el ahorro energético,
  • la disminución de emisiones y
  • los menores costes en la actividad del transporte.

Se podrá autorizar por el órgano competente en materia de tráfico, previo informe vinculante del titular de vía, la circulación de conjuntos de vehículos en configuración euro-modular, con una masa máxima de hasta 60 toneladas y una longitud máxima de hasta 25,25 metros por un plazo determinado, en las condiciones que se fijen en la autorización. La carga no podrá sobresalir de la proyección en planta del vehículo. Siempre que sea posible, los itinerarios de estos transportes deberán transcurrir por autopistas y autovías.

No se podrá conceder la autorización a la que se refiere el párrafo anterior cuando se pretenda realizar transporte de mercancías peligrosas por carretera.

Beneplácito de los cargadores y oposición de los transportistas

REQUISITOS PARA SOLICITAR LA AUTORIZACIÓN

  • Hallarse inscrito en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte del Ministerio de Fomento y ser titular del permiso de circulación de los vehículos motrices o contar con una autorización expresa del titular de éste.
  • El conjunto y sus módulos deberán disponer de espejos o detectores de ángulo muerto; sistema de advertencia de abandono de carril o asistencia de mantenimiento en el mismo, sistema electrónico de control de estabilidad y sistema automático de frenado de emergencia, entre otros.
  • Informe favorable de los titulares de las vías con respecto a los Itinerarios a presentar.

(Instruccion_16_V_117_Autorizaciones_especiales_conjuntos_euro_modular)

VELOCIDAD MEGACAMIONES O EURO-MODULARES (EMS)

- 90 km/h en autovías y autopistas.

- 80 km/h en vías convencionales que dispongan de arcén de 1,50 metros o más.

- y 70 km/h en el resto de vías fuera de poblado.

¿DÓNDE SOLICITARLO?

En Jefaturas Provinciales o locales de Tráfico, mientres no esté habilitada la aplicación web para su solicitud telemática. Se conccederán en un plazo máximo de un año, pero una vez concedida la autorización y mientras esta continúe vigente, el número de circulaciones no estará limitado; el titular, eso sí, tiene la obligación de comunicar por correo electrónico a la DGT los viajes realizados, indicando el número de autorización concedido, fecha y hora de inicio y final de itinerario y longitud del mismo.  Tráfico trabaja en una aplicación para tener geo-controlados los megacamiones.

Fuentes:

  • Orden PRE/2788/2015, de 18 de diciembre, por la que se modifica el anexo IX del Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre.
  • dgt.es
  • modularsystem.eu

El Gobierno ha aprobado la norma por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales. En la Ley se establece un límite de pago de 60 días en transacciones generales y de 30 días para las empresas de transporte.

ley de morosidad

Según se establece en el texto, aprobado en Real Decreto-Ley 4/2013, de 22 de febrero, en trasposición de la Directiva europea 2011/7/UE, el plazo máximo de pago será de 30 días naturales a contar desde la fecha de prestación del servicio, ampliable a 60 días si así lo han pactado las partes.

En caso de demora, se podrá exigir a la empresa deudora que pague, en concepto de intereses de demora, el equivalente al tipo de interés del Banco Central Europeo, más un 8%.

Además, se le podrá exigir a la parte deudora una indemnización por todos los costes que le haya supuesto el cobro de la deuda, a la que habrá que añadir una indemnización adicional por valor de 40 euros.

En el Real Decreto-Ley 4/2013 no se recoge un régimen sancionador para estos supuestos, algo que el sector del transporte viene reivindicando desde hace tiempo.

Fuente: Raquel Arias - TransporteProfesional.es

El equipo (e)co - UPC comienza el montaje de su prototipo y el principio de una carrera sin marcha atrás que alcanzará su meta final en el próximo mes de Septiembre en la Villa Solar de Madrid.

Cumpliendo con los objetivos, el equipo comienza el montaje del prototipo (e)co y se prepara ya para participar el próximo mes de Septiembre en la prestigiosa competición Solar Decathlon Europe 2012, que tendrá lugar en la Villa Solar de Madrid.

Para comenzar bien la primera semana de montaje, se recibieron en el campus las primeras grandes partidas de material del proyecto:

Más de 700 m2 de lana de roca donados por la prestigiosa empresa ROCKWOOL, aislarán las paredes de los cuatro módulos que forman los  habitáculos de la vivienda (e)co.

La estructura y cerramiento de estos módulos se podrán comenzar a montar gracias a la colaboración y donación de los sistemas de paneles  contralaminados de la empresa austríaca KLH, que posteriormente se cubrirá con la estructura de un invernadero agrícola adaptado al uso  doméstico.

Transporte Sostenible colabora en el asesoramiento del servicio de transporte de mercancías para lograr un transporte lógico y eficiente.

Es fantástico disponer ya de los primeros materiales y elementos que darán forma a este gran proyecto de investigación de arquitectura Sostenible, llevado a cabo por el equipo de investigación (e)co, de la Escola Tècnica Superior d’Arquitectura del Vallès (UPC).

PROYECTO
El proyecto de instalaciones sigue en plena fase de desarrollo, esta semana se realizó una de las junta periódicas del equipo (e)co junto con las ingenierías colaboradoras: ambSol, SJ12 Enginyers, ADRc ingenieria, y algunos de los miembros del Comité Técnico: Coque Claret, Dani Calatayud, Enric Corbat y Roger Tudó.

NEWS
El proyecto (e)co contará además con el apoyo y la colaboración del Ajuntament de Barcelona. Vicent Guallart, Arquitecte en Cap, visitó las instalaciones de la ETSAV y el despacho del equipo (e)co, a fin de sellar el acuerdo y confirmar el apoyo de la administración pública al proyecto.

Redacción Transporte Sostenible

Galería climática de Cetemet

Cetemet, Centro Tecnológico Metalmecánico y del Transporte, ha colaborado con la Universidad de Jaén en la presentación al Ministerio de Economía de un proyecto destinado a encontrar un combustible alternativo para vehículos diésel que tenga un menor impacto en el medio ambiente.

La innovación de esta investigación reside en el enfoque, ya que se basa en analizar el efecto que tienen las condiciones climáticas en las emisiones contaminantes de los motores.

En la actualidad existen estudios sobre la modificación del punto de inyección, la eficiencia de los biocombustibles o las emisiones que generan estos combustibles renovables. Sin embargo, no es posible encontrar información sobre la consecuencia que tienen factores meteorológicos, como temperatura y humedad, en las emisiones producidas por los biocombustibles.

Según Eloisa Torres de la Universidad de Jaén, investigadora principal del proyecto, “se conocerán los niveles de emisiones contaminantes causados por diferentes mezclas de biocombustibles, en función de distintas variables climáticas, y se compararán con las obtenidas con el uso de combustibles fósiles. Estos datos permitirán determinar qué mezcla es más eficiente y menos contaminante”.

Transferencia tecnológica al sector empresarial

El resultado de este proyecto está dirigido a la aplicación en industrias a nivel regional, nacional e internacional, y posibilita trasladar las conclusiones tecnológicas de la investigación a las empresas del sector metalmecánico. Las conclusiones que se extraigan de esta investigación lograrán favorecer el uso de biocombustibles así como mejorar la puesta a punto de motores para este uso.

transporteprofesional.es

Transporte Por carretera

La Confederación Española de Transporte de Mercancías ha mantenido una reunión de trabajo con la secretaría general de Transportes, Carmen Librero, y el director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, para analizar el profundidad la situación "de extrema dificultad" por la que atraviesa el sector.

Durante el encuentro, la CETM ha solicitado al Ministerio de Fomento que afronte, de manera inmediata, una serie de aspectos prioritarios para el sector:

En materia normativa, han pedido que se retome la reforma pendiente de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) y de su reglamento, así como la publicación del nuevo régimen sancionador. También deberá modificarse la Ley de Contrato del Transporte en cuestiones clave como la aplicación de la revisión de los contratos en función de la variación del coste de combustible y el plazo de pago obligatorio a 30 días, eliminando la posiblidad de "pacto en contrario".

Toma de posesión de los nuevos cargos del ministerio de fomento

En clave fiscal, la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM ha trasladado a el Ministerio de Fomento que el sector del transporte no puede soportar mayor presión y ha reclamado su colaboración para exigir a todas las comunidades autónomas que han implantando el impuesto sobre ventas minoristas de determinados hidrocarburos (céntimo sanitario) su devolución total a los transportistas a través del gasóleo profesional.

La CETM, que siempre se ha mostrado en contra de la aplicación de la Euroviñeta, ha agradecido que la ministra de Fomento, Ana Pastor, rechazara su puesta en marcha el pasado 21 de febrero ante la situación del sector.

Ante los planes de austeridad del Gobierno, la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, ha informado a la secretaría general de Transportes "que considere contraproducente la reducción de ayudas esenciales para la supervivencia del sector relativas a formación, abandono de la actividad, I+D, planes de internacionalización, etc., debiendo tener en cuenta que el pasado año ya hubo importantes recortes en estas partidas".

La CETM considera que "sólo abordando con urgencia estos temas se podrá resolver de manera ordenada los numerosos problemas que nos afectan, permitiendo el fortalecimiento de nuestro sector y la existencia de un transporte de mercancías por carretera más sostenible, eficiente y competitivo".

Raquel Arias - transporteprofesional.es